⑫铁路（车辆）用钢管。十一五期间将加大综合交通运输体系投资力度投资总额 65219 亿元增长 18.6%。尽管如此，与国际交通运输发达国家相比，仍由较大差距。从路网密度来看，美国每万平方千米国土面积就有铁路 200km，印度有 211km。我国 2005 年年底全国铁路总营业里程为 7.5×104km，每万平方千米地面积铁路仅为 78.11km。
十一五期间国家将继续加大铁路网建设，将重新线 1.7×104km，相当于八五、九五和十五总和的 1.3 倍。铁路车辆由于主要干线提速，需要新购机车 7300 台，到 2010 年需新购货车 22×104 辆，新购客车 2.6×104 辆。因此，未来几年的铁路车辆用钢市场潜力巨大。
火车车厢用钢管主要包括三个方面：一是车厢钢结构件，例如用方矩形钢管制作箱梁；二是配管；三是为了提速、减重和安全，用锻轧的空心轴代替实心轴。目前年需低和金钢车轴（15~20）×104t。
综上所述，十一五期间铁路（车辆）用钢管约 200×104t。
⑬港口建设用钢管。我国钢铁工业正在向沿海地区发展，如鞍钢、首钢、唐钢在沿海地区建设钢铁钢铁大厂，配套的港口建设正在发展之中。港口建设和跨海大桥都需要大量打桩用钢管。例如，杭州湾跨海大桥用的打桩规格为 ø1016mm×16mm，管长 72m，钢管用量很客观。螺旋焊管用于桩管较合适，一部分直缝埋弧焊管也可用于桩管。同时，铁路建设中桥梁也很多，以京沪高速铁路为例，就有 11 座特大桥需要大量打桩用管。预计十一五期间港头、码头、桥梁需要用作桩管的钢管月 250×104t。
十一五期间我国钢管出口量预计约 3000×104t。
1-3 俄罗斯 ø1420mm 直缝焊管生产线如何？
答：俄罗斯联合钢铁股份有限公司韦克松钢铁厂建成的 ø1420mm 直缝埋弧焊管生产线，主要设备有德国 SMS MEER 公司提供，采用 JCO 成形工艺，可生产单焊缝和双焊缝钢管。由铣边机、预弯机、步进成型机、预焊机、水压试验机、无损检测等设备组成。生产的 ø1420mm 焊管力学性能检测试验表明，完全满足油气输送管线要求。
表 1-3 不同钢级和管径对应钢管最大的壁厚（单位：mm）
钢管直径/mm 钢级
K52 K55 K60 K65 K80
530 33 30 27 25 21
630 38 36 33 30 24
420 41 39 35 33 26
820 41 41 40 39 30
1020 45 44
